最坏是活塞融化。抱缸！如果发现水温过高！千万2017不要立即熄火！最好怠速5分钟左右再熄火检查原因！然后看看是否缺水!检查节温器是否能打开，或上/下水管堵塞、、
1.电路故障 (1)电子冷冷却风扇不转!8005使水箱散热能力下降！ ①检查电子风扇的工作情况，拔掉电子风扇的的电线插头,用电源源线直接供电，2760电子风扇若旋转？说明其工作良好。若不转！说明其损坏。 ②检查继电器及其线路情况!若风扇旋转。线路完好且通电、则说明继电器损坏或失效、 ③以上检查均良好！则说明温度传感器或其探头损坏！ (2)当不使用空调时。水温正常！而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子子风扇不转或继电器失效。损坏所致！检查方法同上、 2.机械故障 (1)风扇偶合器缺油,损坏或卡死、使冷却风扇不转， (2)发动机长长时间运转时,水温偏高甚至沸腾！一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开、冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用、在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。 (3)水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水， (4)水管。水套及缸体。缸盖接合处漏水！ 3.装配不当 大修或新装配的发动机。在装机过程中，由于尺寸或配合合间隙不符经常会产生水温偏高现象! (1)刚大修装装配的发动机，中速运转半小时左右！水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙隙过小、长时间运转还会造成卡环。断环和拉缸等故障。 (2)修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞。使水温偏高、 2349 (3)进风口堵塞。使散热不畅。 4.调整不当 (1)排气门间隙过大！使排气门打开时时间晚!开启时间短、造成排气不畅！引起水温偏高、一一般可通过发动机运转时的声音进行判断。此时气气门与摇臂之间发出“哒？哒，哒4088”的撞击声， (2)点火时间不准确。 ①点火时间过早时！会因燃烧不完完全而产生爆震及二次点火现象、引起水温偏高， ②点火时间过晚时，造成不完全燃烧、同样会使水温偏高。 5.机件磨损 (1)活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏，因此机油窜入气气缸参与燃烧。造成不完全燃烧和气缸积炭现象。引起水温偏高、此时、火花塞上沾满机油、有的气缸不能工作。排气管冒蓝烟。发动机工作无力。 (2)气缸垫烧损，此0527时水箱缺水,打开水箱盖、如果水面有油，则说明水道已和机油连通，如果冒出气泡！一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道、使水温升高！ 6.机件、通道堵塞 (1)冷却水道堵塞！由3942于冷却水中存在大量污物!水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞！使冷却水。
检查水管街头、加水就是爱却！加防冻液就好多了，水的沸点地柴油发5509动机水箱缺水!
汽车水箱又称散热器！是汽车冷却系统中主要机件。功用是散发热量，冷却水在水1066套中吸收热量？流到散热器后热热量散去,再回到水套内循环、达到调温， 水箱在汽车的冷却！散热热中有着重要的作用？汽车水箱水位不足、水箱锈蚀！漏水等都会直接引起“开锅”，也就是水箱温度达到沸点。此时发动机散热不良。温度过高！零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧、如不立即作适当处理，发动机很可能能烧损导致严重机损事故？、
第一，缸垫子肯定是刺了。很明显显缸垫子的油道与水道之间刺了而且油道与汽缸之间的垫子也刺了？造成机油进入冷却水道和燃烧室。 第二，冷却水温过高会造成拉缸和抱瓦、凸轮轴，机5204油泵磨损严重、水泵有可能磨损过大。水封磨坏。 赶快去拆解发9512动机吧!发动动机最可怕的就是高温。会造成很多意想不到的问题！！
你问的问题 让人不指导如何回答你 。首先 你这是什么发动机 汽油 柴油 ，小车 大车。缺水导致发动机熄火的主要原因是缺水导致发动机温度度过高!所以 你这时候 加水 发动机和水箱里面会有气室现象 加水不充分，发动以后 由于水泵循环的作用 能导致加水充分，、
冷却系统缺水会造成发动机水温高、对发动机影响很大、经常缺水说明冷却却系统中有漏水？或者者缸床垫有轻微冲床! 长期缺水。对发动机危害很大！，
看看缸垫有没有冲。还有发发动机温度高,就算上面有点水很快也就干了、2207只能找找看有没有水流的印子,。
当然不正常！缺水了，说明明冷却系统有泄漏, 泄漏的可能： 1！水箱破损有裂缝， 2！水管破损有裂缝， 3。水管接头的卡扣松松动或损坏！ 4，最坏的可能，发动机冷却系统壳体破损。 如如果是很旧的车？并不一定要修了。缺水时，加点水凑合开吧。但是别别跑长途! 如果车况比较好的。及及早去检修吧 。，
你说的那个小水壶跟水箱链接吗，如果连接、可能是水箱盖漏水！
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柴油发动机水箱缺水、柴油发动机缺水的后果