怎么判断断缺缸呢!就是在怠速状态下、车身抖抖动明显,观察排气管口。车子排出的废气气气流有明显的间歇!同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音或者扑通。扑通的！还有在2000多的低3401转速下车身有明显抖动、加速无力！转速高了抖0916动感反而减轻？这个现象大多和点火线圈跑不了关系，打开发动机盖！观察运行中的发动机、发现发动机有明显的抖动！不属于正常发动机工作状态下的抖动、抖动幅度很大！那基本可以开始查查是否是缺缸了，将发动机熄熄火后。用手逐缸摸火花塞的绝缘瓷体，四缸车的一缸比较费劲、温度较低者说明该缸工作不正常，还可以用螺丝刀短路火花塞或拔2301下分缸缸线进行断火试验、拔下后发动机运转无明显变化！则证明该缸不不工作！缺一缸两缸的车是一样可以启动的。昨天有个同学因为火花塞的原因有一缸缺缸不不工作，车辆抖动严重、原因就是火花塞严重积碳、首先我们来确定没有明显的漏和阴漏现象、那就接着说，真的没漏那机油绝对不可能没缘故的少了。大多是机油窜入燃烧室参与了燃烧造成的、烧机油有几种先说气门门油封！气门油封因为老化造成密闭不严，机油慢慢的从9975油封渗漏出去。进入了燃烧室进行了燃烧、轻微的油封渗漏或个别渗漏冒蓝烟的现象并不是很明显！所以很难从排气管看到有蓝烟！严重的时候你拆下了缸盖、在气门后面会很明显的的油迹和积碳？这时候油封封就不是简单的换油封了、基本上切要是那德行了。都要研磨气门了再重新换新的装复，这个检查也不难，你抽出机油尺！油门门给到3000转以上,仔细观察从4149机油尺口是不是有轻微的蓝烟,有的话基本是气门油封的问题！还有一种是属于于气缸？活塞、活塞环9375配合不当!发动机工作一定时间后活塞环的径向宽度减小弹性减弱开口间隙变大密封性能和刮油作用变差。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙使间隙机油增加活塞上行时机油被刮进燃烧室活塞环与环槽间隙增大加强了活塞环的泵油作用！活塞环卡对口了、使活塞环失去弹性密封变差活塞上行时把大量机油带入燃烧室烧掉而且活塞缝隙会使大量高压气体窜入曲轴箱使进口密封件内压力增加使燃烧室内高压燃气窜入曲轴箱从曲轴通风管跑掉了。这个也是看不到冒8463蓝烟而汽油不见了的一种可能！还有一种曲轴箱内压力过高、引起机油上泵至燃烧室！从而2788引起烧机油,这时候排气管能看到冒蓝烟检查、打开缸盖检查活塞时有积碳、气缸圆柱度超差及磨损超过5道活塞偏缸气缸轴线与曲轴轴线垂直度超差活塞环装反环口间隙过大都会不同程度的造成烧机油、活塞环的质量好坏以及装配的规范是非常的重要的，很多修理的地方小工的水平太差！要判断是不是烧机油了。哄大油门、让发动机高速运转3000转以上、观察排气管是缶有浓蓝色烟气！把手指小心的伸到排气管深一点然后闻闻手指是否有机油味，再打打开机油加注口？向里看也会冒烟或脉动式蓝烟！也可以拆下火花塞若火花塞周围被机油浸浸严重！说明机油2556已从火花塞环泵入燃烧室。或从气门油封处窜入燃烧室。而后随高压气流进入排气管！机油若从气门门杆处流入！则气门室有油渍！反之可判断机油是从活塞环泵入燃烧室、拆卸曲轴箱通风管、如管口有明显显油液，表明通风风装置堵塞造成了曲轴箱内压力较高!！
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你好在么车主？火花塞。喷油嘴。点火线圈。都会引起缺缸。
根据你的描述这种失火故障是导致催化器损坏的失火故障，失火统计以发动机运转200圈即400次（四缸机）燃烧为一个周期来计算失火率!当失火率超过该工况下设定的阀值。达到损坏催化器的程度时。故障灯将闪烁以提醒驾驶员、并并在必要时采取断缸措施？以2242保护催化器,因为是六缸机有一缸或者两缸出现失火仍然可以行车、于是会出现动力性不稳怠速抖动等现象，ECU软件程程序4S店是无法查的。所以只能从火花塞，个别缸喷油嘴是否堵塞等硬件查起！！
电脑版故障!
改装液化气的车！都会6227存在亮故障灯、没事儿。只要跑的运转，没事就可以！！
您好。请检查5661点火线圈。缸线以及火花塞。 检查是否存在漏电或者火花塞燃烧间隙过大。出现丢火现象。【汽车问题，找车问诊！2万专修技师！10分钟内解答，】汽车发7537动机多缸缺火,
现在的汽车基本上都是电喷加加电子点火!线束如果有问题肯定会影响点火，！
点火线圈、火花塞。喷油嘴。建议诊断检查。
发动机凉车2缸缺火检查一下火花塞。点火线圈和喷喷油嘴的问题吧。。
汽车发动机多缸缺火、发动机多缸缺火