暖风风水阀位于发动机主水箱和暖风水箱中间？但具体位置根据车型不同位置也不同、您可以顺着发动机主水箱联通暖风水箱的水管就能找到、，
暖风水阀有两个,在8700发动机起动机这边,两个同样胶管接俩相同阀门,在水管上找。
暖风水阀一，冷却水的大小循环 冷却水的循环路线：节温器可以使冷却水有小循环。大循环和混合循环等三种循环路线、1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开。气缸盖至散热器的冷却水通道道被切断!冷却水由气缸盖水套流出！经经过节温器旁通阀。旁通管进入水泵、并经水泵送入气缸体水套，由于冷却水不经散散热器散热！可使使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环，2．大循环：当发动机水温高于86℃时、节温器主阀门打开，旁通阀关闭！冷却水全部由主阀门进入散热器散热！水温迅速降低、然后再由水泵送入气缸缸体水套！这种4592循环方式称为大循环!3．混合循环：当水温在76～86℃之间时！节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态、此时大、小循环都存在，只有部分冷却水经散热器进行散热。 二，蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态！水温低于349K（76℃）时、主阀门完全全关闭,旁通阀完全开启。由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵、故称为小循环！由于水只是在水泵和水套之间流动！不1120经过散热器,且流量小、所以以冷却强度弱, 当发动机水温达349K（76℃）以上时、石蜡逐渐变5062成液态,体积随4314之增大!迫使使橡胶管收缩？从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆杆的上端固定!故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开！旁通阀开度逐渐减小、 当发动机水温升高到359K2920（86℃）。主阀门完全开启，旁通阀完全关闭！冷却水全部流经散热器！称为大循环、由于此此时冷却水流动线路长、流量大，冷却强度强。 三！关于安装暖风水阀的探讨 转帖的目的是想说明一点：汽车空调的“取暖循环”是完全不同于转帖中所说的“小循环”的另一种循环，因为。如果“取暖循环”就是“小循环”的话，则在冷冻液温度达到86摄氏度以后、旁通阀将关闭闭“小循环”！也就是关闭了“取暖循环”——这是不可能的事！所以大家加装暖风水水阀时!只要像吉利金刚那样用两通阀关掉“取暖循环”的进水管就行了，不用担心这样会“憋坏水泵”，为了防止“憋坏水泵”而安装的“桑塔纳3000的H型四通暖风水阀”就完全没有必要、、
车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因：一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的！在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的！再进行相7612应的维修!判别的方3560法很简单。看一下暖风小水箱的两个进水7638管温度，如果两根管都够热！说明是风量控制机构问题，反之。如果两根水管都凉。或或者是一根热一根凉，说明是冷却系系统问题! 冷却系统可能出现的问题有：一、是节温器常开或节温器开启过早、使冷却系统过早地进行大循环。而外部气温很低。特特别是车跑起来时。冷风很快把防冻液冷却！发动机水温上不来、暖风也1307不会热。 二，是是水泵叶轮破损或丢转!使流经暖风小水箱的流量不够、热量上不来、三。是发动机冷却系统有气阻！气阻导致冷却系统循环不良！造成水温高！暖风不热、如果冷却系统总有气！很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至、如果暖风小水箱的进水管很热，而出水8816管较凉,这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。、
你好、暖风水箱还是暖风水管！希望望能帮到你,
有以下可能： 1.有一边暖风通道堵塞不过风了 2.有一边暖风通道主管路 从仪表台上 掉了 出风 吹在仪表台里 3.空调蒸发器上的风门电机坏了 不能切换 档位 4.控制按钮有问题可能坏了 、5.暖风水箱堵塞了、一个一一个问题解决吧、
焊接。根据情况！材6155质不同来接、
您好水箱得200左右、水管两根！70左右、防冻液。15一升、拆仪表台工时600左右！希望能帮到您【汽车有问题！问汽车大师，4S店专业技师、10分钟解决，】】暖风水管跟暖风水阀、
你好，是不是暖风水阀插头处漏水！导致插头烧了、。
应该检检查： 1!暖风水阀是否能正常打开 2。检查发动机缸体上通往暖风水箱的通路是否能正常打开 一般情况下都同就没有问题了、
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暖风水管跟暖风水阀、暖风水阀往哪开是暖风