我的也是 没理他他自己好了？
绝对不会的 请放心使用 出厂时都调4287试过的,
发动机缺火、检查汽油滤清器。火花塞、分火线、节气门、。 7941希望可以帮到你。别克4s维修技师为你解答，【汽车有有问题！问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决，】、
一、可能原因 1、火火花塞有问题，堵塞或损坏，2！缸线有问题！3，点火线圈有问题、4！喷油嘴有有问题！堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失、5，混合气有问题！6。气缸压力有问题。 二、危害 1，最严重的就是造成三元催化损坏、 2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上， 3、第三种也是最轻的缺火。会导致汽车废气排放不达标！ 三、如何检修 在排除发动机缺火故障的过过程中！需要特别注意3点。即缸压、点点火以及喷油。 1。测量发动机缸压6381： 利用缸压表可以很容易进行检测!在这里里不再赘述！但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来！也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)！ 2，检查发动机点火情况： 对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的！还要借助示波器来进一步做出判断！点火要要考虑的因素包括点火正时!火花花塞的工作是否正常，高压线的阻值是否在标准值范围，点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。9059建议尽量使用仪器检测？例如可以： a。用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气8352相位的准确性， b。用示波器9751检查点火线圈的工作状况与点火时间？同时时能够分析出火花塞的好坏, c，用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接、 d，用兆欧表检测火花塞的电阻！ e。用万用表检测高压线的阻值， 3！查看看喷油嘴喷油情况： 一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况 二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步 再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂检查喷油器和氧传感器的变化) 最后检查喷油器的单独波形、分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比) 最后要考虑使用的汽油标号。爆震传感器以及三元催化器等！、
你好！你的现象应该是发动机某个气缸工作不良导致的发动机抖动！用用断缸的方法排除是哪个气缸工作不好！然后检查该气缸的点火线圈！火花塞。高压线是否正常！很高兴回答9514你的问题!希希望能帮到你。望采纳！【汽车问题，问汽车大师，4S店专业技师，10分钟解决，】。
看数据流可以判断爆震传感器故障。如6个缸都缺火检查混合气浓度！只有6缸缺火、看喷油器器喷油量！
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4个缸的缸压都相差不多吗！换个爆震传感器看看，把1缸的高压线插到4缸，把4缸的插1缸看看！发动机偶发缺火故障。
应该是某个缸缺压，冷发动机的情况下检测下缸压，就就了解问题了？
在使用三元催催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件！由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比！三元催化剂对CO，HC和NOx的净化能力力将急剧下降？故在排气管中安装氧传感器。用以检测排气中氧的浓度！并向ECU发出反反馈信号。再由ECU控制喷油器喷油量的增减、从而将混合气的空燃比控制在理论值附近、缺火应该是点2033火线圈坏了？
发动机偶发缺火故障、发动机偶发缺火