应该是丢缸了！可以查一下电蜡9801和高压线包。
缺缸。检查查更换火花塞？
发动机凉车2缸缺火检查一下火花塞，点火线圈和喷喷油嘴的问题吧，，
电脑检查一下。看是不是点火线圈的问题、然后看看火花塞【汽车有问题！问汽车大师，4S店专业技师！10分钟解决！】车发动动机缺火什么原因！
一。爆震。俗称敲缸！叫杆！爆震是引擎燃烧过程中所产生的异异常燃烧现象。简单的说、“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常！爆震时发动机会产生敲击声、轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似似轻敲三角铁的声音，而严重且连续的爆震时。发动机机会有“哩哩哩”的声音,此时发动机也会明显的无力！ 1！发动机内发生不规则的“哐哐”。“咔咔”，“当当”的的金属敲击声？ 2、发动机震颤、 3！1455发动机温度过高! 4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。 5。发动机功率下降、 6。油耗增大。 7、正常行驶中！转速忽然莫名其妙的变动！ 二，主要原因 1、点火火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后。一进入动力冲程能立即获得动力，通常常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时、大部分油气气已经燃烧!此时未燃烧的油气会承受极大的压压力自燃,而造成爆震。 2，发动机过度积碳： 发动机于燃2329烧室内过度积碳？除了会使压缩比增大(产生高压)、也会在积碳表面产生高温热点！使发动机爆震。 3、发动机温度过高： 发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良！都会1075造成发动机高温而爆震! 4，空燃比不正确： 过于稀的燃燃料空气混合比，1964会使得燃烧温度提升、而燃烧温度提高会造成发动机温度提升。当然然容易爆震？ 5、燃油辛烷值过低： 辛烷值是燃油抗爆震的指标、辛烷值越高。抗爆震性越强！压缩比高的发动机、燃烧烧室的压力较高？若是是使用抗爆震性低的燃油。则容易发生爆震。 三。检测维修 1。检测测发动机燃烧室压力的变化、检测发动机缸体振动频率。检测混合气燃烧噪声。 2。直直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高,但传感器安装困难，且耐久性较差、一般用于测量仪器，实际应用的压力力检测传感器均为间接检测式! 3！最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角。降低燃烧压力，所以4751爆震传感器工作原理？是当侦测到发动机爆震时。就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机！待发动机不不爆震时，再慢慢的将点火提前前回复。。
发动机不缺水，发动机内部的水是通过水泵的运转发动机内部的每个水道！然后到水箱里来直接！。
兄弟、有问这此问题的时间你那些东西都换好了。不过兄弟你的车一个缸失火建议你换这么多东西！要么是你有钱任性。要么就是是你车况不好？再不就是有人坑你、好自为之~~~。
喜欢什么颜色就开什么颜色的。不不要这么迷信嘛，
现在的汽车基本上都是电喷加电子点火！线束如如果有问题肯定会影响点火？。
1！检修是肯定的，去售后检查吧！某些检测机器并非不好！而是专车专有的一些故障检测分析内容只有该车的售后维修站才有。通过专9616用的检测设备是肯定可以检测得出的！而且某些发动机厂家的专用故障码也只有售后才“有”，，。 2，缺火的可能性有多方面、根据汽车使用的时长。路面情况。燃油标号。部件（点火部部分）如点火线圈！火花塞等！多方面查找。这个故障不是单一的、就算如单一的部件引起！也有可能导致其他部件“损坏！损伤或烧毁！。”的可能。 3！建议以检7713查燃油压力（油泵,油管路、油滤、油嘴等）。点火部分（如上）、进进报或节气门体部分为主。另外注意平时使用的燃油标号、。。。！ 4，是否学习过“用户车辆使用手手册”!、！！， 以上内容，仅供参考，谢谢、！ 祝好运、！。，
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