停车，再打开水壶盖子。再发动动发动机！让冷却水循环起来，这时里面的空气气会排出来。停止发动机，再加冷却液、看看能加进进去多少！再看故障灯会不会正常了，如果还不正常，看看车开半小时后、发动机温度是不是正常、如果超过80度！说明明水道里有堵塞！需要把冷却液放出来，收集好。再用自来水开着直接通进水道！冲洗水道！把脏东西冲出来。！
看刹车踏板上当的保险盒有没有没差的插头。或是是没装的打铁线、我学到过这问题，就是少差了一个插头。
缺水不亮灯,因为没有相关传感器,但是缺水水温会高,指针到红线,就不能开了,否则发动机报废、！
一。何何为三元催化， 发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体!三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置、三元催化转换器安装在排气管道中、外形类似消声器、其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡！钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体，多棱体！网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂！铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）， 二，工作原理 发动机废气通过排气管排出时、由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0，HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应。其中。C0在高温下氧化成无色！无毒毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气）。这样就使发动机的废气排放得到净化、 三，"三元催化器"堵塞堵塞故障表现 1。第一阶段为轻轻微堵塞阶段！此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低、尾气排排放超标， 2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高、油耗增加。动力下降 3！第三阶段段为严重堵塞阶段、3562由于堵塞严重、"三元催化器"工作温度升高、在三元催化器前端形成高温烧0201结堵塞？ 4、高温烧结堵塞、高温烧结堵塞塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞,一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅！含锰锰抗爆剂而决定！此7169阶段表现为动力严重下降，经常熄火、严重重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃， 四！检测判断三元催化系统的堵塞方法： 6793 于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响？在使用过程中也会有各种不同故障产生，例如！由于三元催化转换器堵塞造成的的发动机动力下降!熄火或启动困难6906及尾气超标等现象！很可能干扰我们的故障判断。 1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致、如果一致。说明明三元催化器损坏,也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了、 2.把手伸到排气管处。看能否感觉到气流。如感觉不到、说明堵塞！ 3.摘下空气滤清器、 原地急踩油门、看时候从空滤处往外冒黑烟。 4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。 5.试车时达不到最高车速,加速不良、 五。堵塞的原因 1？汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵。
中中间液晶出现一个水箱标志。水波纹会动！英文提示low什么什么，check 什么level！顺便1140鄙视下那个伪砖家、
暖风热不热与水箱缺不缺水没关系！只要暖风水箱里有水，暖风就是热的，但但是不建议让水箱缺水、对对发动机危害很大？要及时补充。
根据你的描述这种失火故障是导致催化器损坏的失火故障、失火统计以发动机运转200圈即400次（四缸机）燃烧为一个周期来计算失火率。当失火率超过该工况下设定的阀值！达到损坏坏催化器的程度时。故障灯将闪烁以提醒驾驶员、并在必要时采取断缸措施，以保护催化器。因为为是六缸机有一缸或者两缸出现失火仍然可以行车？于是会出现动力性不稳怠速抖动等现象。ECU软件程程序4S店是无法查的。所以只能从火花塞。个别别缸喷油嘴是否堵塞等硬件查起,，
缺水多方面的原因、温度传感器是否工作正常。降温风机是否运转 、循环水泵是8358否正常启动、如果是这些毛病水分会升高、水温高了就容易缺水！单独清洗水箱不能能解决问题！检查一下是否有那些毛病、！
建议检查防冻液液位！如果液位正常更换副水壶，如果液位不正常请检查哪里8116漏防冻液，常见漏点有:水泵、节温器座，节气门到节温温器座水管？谢谢水箱缺水故障灯！
检查水管街头。加1828水就是爱却，加防冻液就好多了、水的沸点地。
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