一！故障可能的原因（（一）进气供给系统。进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分，导致空气供给不准的故障主要有：1。进气管及各种阀的泄漏！常见的有进气歧管破裂、进气岐管密封不良！真空管脱落，PCV阀/EGR阀关关闭不严等，例如如在正常情况下？怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系！即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系。以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量、导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判、造成发动机怠速不稳、2。怠速空气通道与节气门积垢过多时，5534导致进气截面积发生变化。以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓浓或过稀,燃烧不正常！造成发动机怠速不稳。3、控控制怠速的传感器及其他电路失常！如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷！造成进3671气量控制错误，怠速阀由于油污！积碳而动作滞后或发卡。节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气9274温度传感器！空0921气流量传感器？水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳！（二）点火系统！点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同。从从而使发动机怠速不稳，具体表现为：（1)次级电压低！（2）高压线漏电！（3)高压线短路或内阻大。（4）点火7677提前交不对!（（5）火花塞积碳、烧失。(6)火花塞电极间隙不对。（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障！（8）ECU故障，（（三）燃油系统，会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞、（2）燃燃油机电器损坏，（3）燃油泵滤网堵！燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵泵油压力不足？(4)燃油滤清器堵！（5）燃油压力调节器故障，（69521）燃油油质差!（7）燃油管路变形，例如当喷油器雾化不良。滴漏时！相应缸的混合气混合不良。以至燃烧不良、各气缸功率不同。造成发动机怠速不稳。另5844外还会使氧传感器产生低电位信号。ECU会根据此信号加浓混合气。一但增加的燃油量超出了设定的调节极限！ECU就会误认为氧氧传感器故障并记录故障码 ，（4809四）机械部分？（1）凸轮轴凸轮严重磨损、加之磨损不一致！至使各气缸功率不同。（2）正时链条（带）松动或磨损。导至配气相位失准。（3）气气门相关部件失常,如气门推6515杆磨损！弯曲、奇门卡死，漏气！气气门弹簧折断和气门密封件破坏等,（4）气缸垫烧蚀或损坏，（5）活塞环端隙过大。活塞环对口。断裂、（6）气缸磨损过度、（五）其他电路故障、主要指与进气系统、燃油系统。点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障，通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常、从而至使各缸7895功率不同、如发动机ECU 搭铁不良？电源电压超6321过9-16伏。都会引起发动1221机故障!发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤1，起动发动机后。“检检查发动机”警告灯是否熄灭，2.1警告灯不熄灭的、根据故障码码 检查故障原因和部位！2.2 警告灯熄灭！确定怠速匹配设定！3！检检查是否缺缸。分缸线是否正确！接插件连接可靠。4！检查怠速执行装置是否正常、5！根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀！6.1 过浓、检测系统油压和各各传感器是否正常,检查活性性炭罐是否工作正常。检查燃油系统执行器9098是否工作正常!检查点火系是否工作正常、6.2过稀，检测点火系是否正常。检测系统油压。检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常！检查喷油器，EGR阀。气缸压力是否正常，7。检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。二。故障排除方法通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：1 进行断缸试验！当拔掉1缸高压线时、发动机转速反而增加。拔掉四缸高压线时、发动机无明显反应。当拔下2！3缸高压线时。转速均有下降、拆下四只火花塞。发现1，4缸火花塞中中心电极均有烧蚀!更换全部火花塞启动发动机！怠速略有好转， 2 检查进气系统。没有发现有漏气现象。于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题、考虑到发动机加速正常、加之用仪器没读出故障码 、认为不可能是电路或ECU故障造成的、0868燃油系统也应该没有问题,3 再次仔细分析该故障原因还是认为5983是进气系统有多余的进气量才造成的,根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了！于是拔下废弃弃再循环阀上的真空管，发动动机没有变化。便拆下废废弃再循环阀，发现现废弃再循环阀内有积垢!阀关闭不严！造成废气一直进入进气系统参与燃烧、致使发动机怠速不稳！更换新新件试车？一切正常！。
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